政协委员提出：全世界有14万公里的收费高速公路，其中10万公里在中国。根据贵州的一项调查，当地高速公路收来的费用中15%用于还贷，其他都分了。“所以，江苏交通厅一个副厅长说想当收费站管理员。该省一些公路收费部门普通收费员月薪达8000元，多的超过万元，更不用说平时的福利”。
我们平时看到垄断行业的人员工资很高，但实际上政府中一些公共部门（也就是进入行政服务中心的部门）人员收入也非常高，原因在于这些部门前来办事的人很多，而在当下的中国因人生事，只要与公打交道，要想图个便利，必须有所付出，比如年里年外许多外出务工人员返乡办理驾驶证，进行年检，或者办身份证，入户等等，针对一些人都需要打通关节，所以我认为在进行垄断部门改革的同时，也应同时进行公共部门的改革，主要以便民，利民为原则，而实际上现在许多改革难以推动，这样我们也可以通过定期轮岗换下那些长期高收入者，当然最关键的是要通过制度去制约领导的安排，让不同背景者获得平等的收入权，以此减少产生利益集团的环境因素。
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